считает член центра "Армат" Ерджаник Абгарян.
В последнее время Россия, Иран, Азербайджан и Грузия ввели в обращение
несколько новых международных проектов по Южному Кавказу, которые опять
не предусматривают участие Армении. Об этом сообщила азербайджанская газета
"Зеркало", имея в виду новую программу железнодорожного сообщения
Иран-Азербайджан-Россия. "Азербайджан постепенно развивается, в то
время как Армения оказалась в транспортном тупике",- пишет "Зеркало".
Газета также сообщает, что в результате принятого в Москве решения о строительстве
железной дороги объем грузоперевозок в Азербайджане увеличится, а вот
в Армении будет постепенно сокращаться. В последнее время говорится о
возможной эксплуатации железнодорожной линии Турция-Грузия, котрая обойдет
Армению и нанесет еще один удар по этой стране, утверждает автор публикации.
Если в Азербайджане в первом квартале грузоперевозки возросли на 10 процентов,
в Грузии — на 9, в Казахстане и Армении зарегистрированы самые низкие
показатели по СНГ. В результате проводимой политики Армения постепенно
превращается в государство-изгой, что когда-нибудь приведет к окончательному
развалу экономики этой страны, заключает "Зеркало".
Почти то же самое утверждают и оппозиционные деятели Армении. Комментируя
эту точку зрения, член центра "Армат" Ерджаник Абгарян отметил,
что из-за политики, проводимой властями на протяжении последних шести
лет, Армения не участвует в ряде международных проектов. Причина не только
в недальновидной политике руководства, но и в неурегулированности карабахского
конфликта. По словам г-на Абгаряна, в 1997 году президент РА Левон Тер-Петросян
и его команда, учитывая введение в обращение с начала 90-х годов ряда
международных программ, связанных со странами Южного Кавказа и Центральной
Азии, стали придавать огромное значение разрешению проблемы Нагорного
Карабаха. Речь тогда шла в первую очередь о строительстве нефтепровода
Баку-Тбилиси-Джейхан, проекте "Иногейт", создании железнодорожной
сети и проведении линий высоковольтных электропередач. "Именно тогда
стало ясно, что если бы Армения начала процесс урегулирования нагорно-карабахского
конфликта, это дало бы нам определенное преимущество и позволило бы в
ходе переговоров ставить вопрос об участии в указанных программах. В конце
концов надо было понять, что политика не может осуществляться без экономических
рычагов. Сегодня говорят о том, что против задействования коммуникационных
путей Азербайджану должны быть возвращены 7 районов. Тогда речь шла только
о 4 районах, причем вопрос по каждому из них подлежал отдельному обсуждению,
что позволило бы добиться для Армении определенных выгод. При таком подходе
можно было бы решить и экономический, и политический вопросы",- отметил
Ерджаник Абгарян.
Говоря о достигнутых недавно договоренностях относительно эксплуатации
железнодорожной линии Турция-Грузия, которая тоже будет действовать в
обход Армении, представитель центра "Армат" сказал: "Турки
планировали прокладку железной дороги Карс-Ахалциха, сейчас они считают
более оптимальным вариант Батуми-Трапизон. Это приведет к тому, что Армения
окончательно превратится в железнодорожный тупик. Вот к чему привела 6-летняя
преступная деятельность (или бездействие!) властей, чреватая для страны
огромными убытками".
Наира МАМИКОНЯН