Внесенное в законопроект «Об обязательном страховании ответственности за использование автотранспортных средств» может привести к повышению стоимости проезда
На минувшей неделе парламент страны приступил к обсуждению представленного правительством проекта закона «Об обязательном страховании ответственности за использование автотранспортных средств». Законопроект коснется владельцев около 410 тысяч автотранспортных средств республики.
Предварительно эта инициатива обсуждалась во время парламентских слушаний, благодаря которым в проект уже внесены существенные изменения. Их нам представил сопутствующий докладчик законопроекта, председатель постоянной комиссии по финансово-кредитным и бюджетным вопросам Гагик Минасян.
Как мы уже сообщали, согласно первоначальному варианту проекта, для каждого потерпевшего страховая сумма в случае нанесения личного вреда должна составлять не менее 4 млн драмов, а в случае причинения имущественного вреда – не менее 2 млн драмов за одно происшествие. «В результате проведенных слушаний страховую сумму на случай причинения имущественного вреда мы установили в размере 1,5 млн драмов, личного вреда – 3 млн драмов,- сообщил Г.Минасян. – Думаем, что в 80% случаев этой суммы будет вполне достаточно. В остальных 20% случаях основная сумма будет выдана сразу, а разница – в судебном порядке либо по доброй воле».
Проектом закона регулирование предусмотрено и для тех случаев, когда потерпевшими становятся несколько человек. «За причинение личного вреда каждый из них получит 3 млн драмов. За один случай может быть выплачено всего 9 млн драмов»,- отметил наш собеседник. Он также объяснил, как будут рассчитываться страховые выплаты. В целом, по словам Г.Меликяна, ежемесячные страховые выплаты для водителей будут колебаться в пределах 1000-6000 драмов. В этот закон впервые включена методика расчета, которая подробно представлена в приложении к закону. Согласно данной методике, установлено 8 коэффициентов риска – марка транспортного средства, годовая интенсивность эксплуатации, форма или цель эксплуатации, основное место эксплуатации, объем двигателя, персональные, в частности возрастные, данные страховщика, водительский стаж, факторы, связанные с его здоровьем. В соответствии с этими коэффициентами для одного водителя страховая сумма может возрасти, для другого – сократиться, заметил Гагик Минасян. «В зависимости от того, где эксплуатируется машина — в центре Еревана или где-то селе – должна действовать дифференциация. Кроме того, один выезжает на машине один раз в день, другой занимается извозом и использует ее в течение 20 часов. С учетом этого риски второй машины в плане возможного ДТП выше». Исходя из этого, в предварительном варианте законопроекта было установлено, что требование обязательного страхования не распространяется на компенсацию смерти, вреда, «причиненного здоровью или имуществу лиц, перевозка которых осуществлялась пассажирским автомобильным транспорстом общего пользования». Из данного положения следовало, что такси и маршрутные микроавтобусы не подлежат страхованию, между тем именно эти автотранспортные средства зачастую становятся причиной нанесения вреда гражданам. В ходе слушаний было решено считать страхование обязательным и для этих средств передвижения – «конечно, их коэффициент риска будет выше».
Следует отметить, что методология расчета страховых выплат включает также расчет коэффициента «модус-малус». «Эта система изучает водительскую историю страховщика, на основе чего выплаты либо увеличиваются, либо сокращаются»,- пояснил Гагик Минасян. Если говорить более уконкретно, то водители, имеющие «положительную историю», могут получить бонусы, а водители с большей степенью рисков –»малус-уроки», которые увеличивают страховую сумму. В случае получения бонусов ежемесячная страховая сумма может быть снижена. «То есть мы сделали то, что уже сделал весь мир»,- отметил наш собеседник. Тем не менее мы попросили его прокомментировать также мнения других депутатов, которые считают, что данный закон напоминает требование об обязательном наличии в машине огнетушителя. В ответ Гагик Минасян отметил: «Наша цель – защитить интересы потерпевших в результате ДТП. А если кто-то протестует против этой инициативы, пусть заявит, что не надо защищать их интересы «.
Кстати, Гагик Минасян сообщил, что этим законопроектом вводится следующее новшество: организации, защищающие права водителей будут иметь своего представителя в совете, осуществляющем общее руководство бюро компаний по обязательному страхованию ответственности за использование автотранспортных средств. «В совет мы включили представителей гражданского общества, которые станут участниками принятия решений – они будут голосовать. Это фантастическая вещь в истории Армении, у нас такого еще не было», — подчеркнул Г.Минасян.