Около двух месяцев назад правительство приняло решение о поэтапной либерализации сферы авиаперевозчиков, в связи с чем Главное управление гражданской авиации (ГУГА) должно провести три тендера для трех направлений и дать возможность трем местным авиакомпаниям осуществлять рейсы.
Критерии участия в тендере пока не установлены, также не уточнено, какие требования будут выдвинуты авиакомпаниям.
Напомним, что компания «Mckinsey & company» и Фонд национальной конкурентоспособности предоставляют консультации по данному вопросу, и по завершении этих работ будет принято решение о дате и ходе проведения тендера. Однако Главное управление гражданской авиации обещает, что условия будут реальными. Об этом сегодня в беседе Aravot.am сказал руководитель администрации ГУГА Саак Акопян. На вопрос, каковы эти требования, г-н Акопян ответил: «Компании должны обеспечивать безопасные и регулярные полеты, не допускать нарушений графика и откладывания полетов».
По словам нашего собеседника, если авиакомпания хочет осуществлять полеты в 14 направлениях, она должна иметь соответствующий парк самолетов и график рейсов. А разве одна компания обязана осуществлять полеты в 14 направлениях? – поинтересовались мы. «Если компания в течение 6 месяцев не сможет эксплуатировать какое-либо направление, то будет проведен новый тендер, и данное направление будет передано другой компании»,- пояснил Саак Акопян.
Читайте также
Что касается предоставления льгот местным авиакомпаниям, то, по словам представителя ГУГА, этот вопрос пока не решен.
Говоря о том, полеты в какие страны предусматривает тендер для трех направлений, которые будут выполнять армянские авиакомпании, наш собеседник отметил: «Каждое из трех групп направлений будет включать 14 направлений – Европа, страны СНГ, Средний Восток, все географические точки, которые мы до сих пор имели. Во все три группы обязательно будет входить московское направление».
Отметим, что в тендере могут участвовать 11 местных авиакомпаний, имеющих выданное ГУГА свидетельство о праве на эксплуатацию.
Aravot.am попытался побеседовать с представителями всех 11 авиакомпаний. Выяснилось, однако, что сведения о «Тарон Авиа», «Арк Эйрвейз» и «Армения Эйрвейз» в информационной базе «Спюр» отсутствуют. Пять компаний указали лишь свои адреса. В компании «Ветеран Авиа» сказали, что не имеют возможности участвовать в тенедере. В «Айк Авиа» отметили, что пока не изучат условия тендера, ничего конкретного сказать не смогут. С директором «Атланта Юроп Эйуэйс» нам так и не удалось поговорить, хотя нам обещали, что свяжутся с нами. А вот компания «Эйр Армения» уже заявила о своем участии в тендере.
В беседе с Aravot.am директор компании Арсен Аветисян отметил, что работать в сфере будет очень трудно по нескольким причинам. На замечание о том, что конкуренция, наверное, очень сильная, г-н Аветисян сказал: «Для нас конкурентами являются не две местные компании, которые, как предусмотрено, должны быть на рынке. На российском и европейском рынках конкуренция уже достигла своего пика. Сегодня каждая компания осуществляет сколько полетов, сколько хочет. Поверьте, в этих условиях местному перевозчику крайне трудно соперничать с монстрами».
Навопрос Aravot.am, для чего тогда нужно участвовать в тендере, г-н Аветисян ответил: «Это вопрос чести. Откровенно говоря, мне просто стыдно, что сегодня в Армении местные компании не осуществляют авиаперевозки».
Нелли БАБАЯН
