Недавно провести свою демонстрацию решили и «владельцы маршрутов», требуя повысить тариф до 200 драмов. Я сомневаюсь в «спонтанности» таких демонстраций, прежде всего потому, что те, кто представляются «владельцами линий», на самом деле выполняют роль «proxy» – они отвечают за работу маршрута, а не являются владельцами. Однако, ни эти исполнители, ни владельцы линий не могут устраивать митинги без указки властей, так как они люди подневольные. Ярким примером этого является то, что вопреки логике бизнеса, они не работают, когда получают такое распоряжение со стороны властей. А в какие моменты обычно власти делают такие распоряжения, помните? Да, когда они боятся митингов оппозиции, и хотят, чтобы их люди собрались на площади Свободы. А также тогда, когда подкупленные избиратели бесплатно доставляются на избирательные участки. В такие дни они не тревожатся, что может пострадать их бизнес. Мне кажется, эти простые примеры ясно показывают, что владельцы маршрутов сами себе не хозяева.
Митинг владельцев маршрутов примерно то же самое, как если бы таможенники устроили демонстрацию с требованием увеличить «ставку» своих взяток, или сотрудники Дорожной полиции потребовали бы ликвидировать все видеорегистраторы, потому что это мешает им класть штрафы в свои карманы. Или же на площадь Свободы явятся министры с плакатами – «Требуем довести откаты до 30 процентов». Владельцы линий являются частью той же системы, той же самой, так сказать, «конторы», вместе с вышеперечисленной категорией граждан, и их «бунтарские» требования, в конечном счете, аналогичны устремлениям тех же государственных чиновников. Естественная реакция на это – «выкручивайтесь за счет своих, уже столь немалых доходов».
Об увеличении тарифов можно будет говорить только после того, как владельцы линий (естественно, настоящие владельцы маршрутов) совершат такие инвестиции, когда станет возможным освободить водителей от необходимости собирать деньги, а следовательно, и от «плана», и, когда все пассажиры буду ехать в транспорте сидя, как того требует закон. Об увеличении стоимости проезда следует думать только после инвестиций, а не до этого. То есть, владельцы линий должны сделать вложения из своих уже полученных сверхприбылей, а не собирать эти деньги с людей. То, что такие инвестиции возможны, доказывает следующий факт. Предприниматель с элегантной кличкой «Палач», исходя из наполовину политических, наполовину личных соображений (в Армении они всегда переплетены), осуществил вложения и приобрел дорогие и удобные автобусы. Значит, у владельцев линий деньги есть, просто они предпочитают «держать их в кубышке».
Читайте также
АРАМ АБРАМЯН
