Во всей стране есть всего четыре автодороги, хотя бы издали напоминающие стандарты Германии 1930-х. Это трасса Севан-Ереван, Ереван-Арарат и Ереван-Армавир, Ереван-Аштарак … Причем ни одна из этих дорог по положению на сегодня не соответствует стандартам германского автобана 80-летней давности. Более 75 процентов дорог, соединяющей столицу и два других крупных города страны – Ванадзор и Гюмри, в каждом направлении имеет одну полосу движения. Это существенно тормозит развитие этих двух городов. Пожалуй, самая важная межгосударственная трасса Армении – Мегри-Ереван-Баграташен, местами, по сути, непроходима. И хотя эта дорога связывает столицы Ирана, Армении и Грузии, участок трассы Ванадзор-Алаверди представляет собой не дорогу, а «маршрут» с непроходимыми участками и тоннелями, напоминающими пещеры. Не отстает от нее и участок дороги Варденис-Мартуни в Гегаркуникской области, который тоже трудно назвать «проходимым». В соседней Грузии с каждым годом не только увеличивается количество качественных магистралей наподобие немецких автобанов, но и дорог меньшей важности. Например, примерно 10 лет назад не было дороги, которая связывала находящийся в горах Сванетии город Местия с другими городами мира. Однако сейчас из Зугдиди в этот город ведет новая 130-километровая дорога с бетонным покрытием, десятком туннелей и даже мостов, благодаря чему Сванетия (на протяжении веков отрезанная от цивилизации) стала региональным туристическим центром. Причем ведущие к этому небольшому грузинскому городу тоннели гораздо лучше, чем тоннели на нашем Алавердинском участке, связывающие Тегеран и Ереван с Тбилиси.
Даниел ИОАННИСЯН
Статью полностью можно прочитать в сегодняшнем номере газеты «Айкакан Жаманак»
