Итак, скоро штрафы и сборы за красные линии «не будут уходить в частные карманы», как любят жаловаться наши сограждане. Любители нарушать правила вождения, как правило, приводят эти аргументы, мол, «мы готовы платить, но только если это будет идти в государственный бюджет». Я не знаю, утешит ли это на самом деле недовольных, но мне кажется, что проблема глубже. И поскольку в вопросе регистраторов скорости мои и взгляды водительской общности армянского народа диаметрально отличаются, приведу пример красных линий.
Продолжая высказанную вчера президентом на совещании мысль, можно сказать, что красные линии также не должны быть средством подзаработать деньги. Целью должна стать разгрузка центра города и избавление от пробок.
До нынешнего момента «Паркинг Сити» руководствовался другой, вполне понятной для любого хозяйствующего субъекта логикой, выяснить, где имеется наибольший спрос на товары и продать по возможности больше. Другими словами, если, скажем, на улице Пушкина есть спрос на парковку автомашин, то давайте по обеим сторонам улицы проведем красные линии, чтобы начать извлекать из этого прибыль. Тем самым, центр города не разгружается, а блокируется, и для проезда остается только одна полоса. А может, на улице Пушкина вообще запретить парковку автомашин?
Словом, необходимо изменить идеологию «красных линий». Бизнесмен этого сделать не может, его цели иные, это должно быть сделано государством, в данном случае, мэрией. В ее обязанности входит не только разгрузка центра, но и подумать о том, как организовать по возможности удобный для граждан метод платной парковки. Во время уже упомянутого совещания начальник СПИСА говорил об смс и загрузке в смартфоны соответствующей программы. Проинформирую наших чиновников, что в Армении есть тысячи граждан, которые никогда не получали и не отправляли смс, а примерно половина населения Армении не знает, что значит загрузка, а если и знает, то у него может и не быть никакой охоты делать это. Уже не говоря о том, что, мягко говоря, не у каждого жителя Армении есть смартфон. Таким образом, мэрии следует поразмышлять о более простых методах оплаты за парковку.
Читайте также
Конечно, мэрия или полиция тоже могут руководствоваться бизнес-логикой и попытаться с помощью красных линий и регистраторов скорости не регулировать движение, а зарабатывать деньги. С этим можно бороться только с помощью общественного контроля. В идеале эти органы должны отчитываться перед гражданами, на какие понятные и полезные для общественности мероприятия они тратят деньги, собранные в виде штрафов и платы за красные линии.
