Фрагмент интервью с председателем постоянной комиссии по финансово-кредитным и экономическим вопросам Совета старейшин Еревана, кандидатом Наирой Наапетян.
– Вернемся к обещаниям оппозиции: кандидат в мэры от блока «Елк» Никол Пашинян постоянно заявляет, что в случае избрания мэром он за 5 лет построит в административном районе Ачапняк еще одну станцию метро. Считаете ли Вы это обещание реалистичным?
– Конечно же, нет. Еще в годы СССР планировалось, что ветка, ведущая в Ачапняк, должна иметь две станции: одна по соседству с Республиканской больницей, другая – по соседству с площадью Геворга Чауша. Строительство ветки Баграмян-Ачапняк началось в эти годы, но был построен всего лишь двухкилометровый тоннельный прогон. С развалом СССР все работы были прекращены и больше не возобновлялись из-за дефицита средств.
Значительная часть работ так и не была проделана. Специалисты подсчитали, что для строительства двух станций метро необходимо 250 миллионов долларов, по 123-130 миллионов на каждую.
Читайте также
– Но ваши оппоненты приводят контрдоводы, указывая, для строительства одной станции достаточно20-30 миллионов долларов.
– Это не так. Есть предварительные расчеты специалистов, есть проект. Неправильно выступать с такими утверждениями. Следует учитывать сложность рельефа местности. Ереван построен на толстом базальтовом слое, для прокладки одного тоннеля необходимы колоссальные суммы.
Но, вместе с этим, строительство новых станций метро всегда было и будет в программе развития Еревана. Тарон Маргарян тоже очень хотел возобновить работы по строительству метрополитена, и сейчас пакет предварительных расчетов (смета) находится на столе мэра. Однако трезво оценив ситуацию, проанализировав имеющийся острый дефицит финансов, мэр посчитал, что для Еревана есть другие приоритетные направления, требующие решения, и только после решения первоочередных вопросов можно говорить о строительстве метрополитена, требующем больших расходов.
А к первоочередным задачам относится, прежде всего, улучшение наземной сети общественного транспорта. И пока у нас ее нет, насколько целесообразно направлять огромные суммы на строительство метро в общине Ачапняк, которым в основном будет пользоваться население этого района.
Армине СИМОНЯН
Статью полностью можно прочитать в сегодняшнем номере газеты «Айоц ашхар»
