Во время выборов Совета старейшин Еревана городские власти в своем предвыборном штабе объявили о внедрении новой единой билетной системы на транспорте, уверяя, что планируют ввести ее в 2018 году.
Вчера Aravot.am обратился к председателю общественной организации «Консультационный центр потребителей», члену Совета по транспортным вопросам Ереванской мэрии Карену Чилингаряну с просьбой прокомментировать, насколько реальны указанные сроки, учитывая нынешнее состояние городского общественного транспорта. Господин Чилингарян ответил, что не может сказать об этом что-то определенное, так как, когда в 2012 году мэрии Еревана предложили освободиться от разъезжающих по городу перегруженных «газелей», ответственные лица мэрии заверили, что в 2013 году «газели» будут заменены на вместительные автобусы, однако этого не произошло и по сей день.
По словам Карена Чилингаряна, с целью реформы транспортной сети, изучением сферы гражданского транспорта по приглашению мэрии Еревана занимается международный эксперт, на что выделено 800 тысяч евро. «В 2016 году была принята программа, в рамках которой ожидаются реформы. Будет составлено новое расписание и прочее», – указал Карен Чилингарян.
На наш вопрос, есть ли расчеты, насколько вероятно, что после внедрения новой системы повысится плату за проезд, господин Чилингарян ответил, что ответ на этот вопрос будет ясен после исследования, проведенного международным экспертом.
Коснувшись электронных расписаний маршрутов, установленных мэрией Еревана на улицах, Карен Чилингарян сказал, что это были неэффективные расходы, которые в основном служат для показа рекламы, и граждане не могут получить информацию о движении транспорта по маршруту.
Он также отметил, что, находясь в составе городского совета, ими был поднят вопрос о передаче общественного транспорта единому оператору, освобождении от «газелей» и укомплектовании сети большими автобусами. Мы обратили внимание нашего собеседника на то, что сегодня мэрия уже располагает автобусами, для которых нет водителей, точнее, никто не желает водить автобусы из-за того, что там, по их мнению, низкая зарплата, а расходы значительные, и где гарантии, что не будут простаивать также и новые автобусы. Карен Чилингарян ответил, что при комплектации всей сети автобусами, водители уже захотят водить автобусы, так как сократится число «газелей» и пассажиры будут пользоваться автобусами.
