Есть ли вариант стабильной и надежной сухопутной связи между Россией и Арменией? Теоретически есть, на практике – нет. Во всяком случае, в обозримом будущем. Причем теоретически есть несколько вариантов. Кроме Верхнего Ларса, есть еще две автомобильные дороги, которые связывают Армению с Россией. Одна из них проходит по территории Южной Осетии и известна как Рокский тоннель. Другая проходит по территории Абхазии, контрольно-пропускной пункт называется Псоу-Веселое. Обе дороги не действуют из-за нерешенности проблем Грузия-Россия-Южная Осетия-Абхазия.
Переговоры по задействованию этих КПП Россия и Грузия ведут на протяжении лет. В феврале текущего года грузинская сторона заявила, что она уже подготовила всю документацию, и теперь уже Россия должна предпринять шаги для открытия контрольно-пропускных пунктов. Тогда появилась надежда, что они откроются в обозримом будущем. Проблема в том, что если раньше Армения была просто экономическим партнером России, то вот уже три года, как Армения и Россия являются участниками единого экономического пространства. И можно было бы ожидать, что существующие между Россией и Грузией проблемы несколько отступят хотя бы в вопросе восстановления транспортных коммуникаций. То есть, у российской стороны появится заинтересованность поскорее открыть КПП, поскольку это имеет жизненно важное значение для ее стратегического партнера – Армении, которая находится в том же экономическом пространстве с Россией – в ЕАЭС.
Но отметим, что после февраля текущего года в вопросе открытия пропускных пунктов никаких ощутимых подвижек не видно. И встает естественный вопрос: если и сейчас нет прогресса, почему он должен появиться в обозримом будущем? Пожалуй, для России важнее создать сложные экономические и транспортные проблемы для Грузии, чем обеспечить более благоприятные экономические и транспортные условия для стратегического партнера – Армении. Это никак не вписывается в «идейные» рамки ЕАЭС.
А что значит, когда каждый год по нескольку месяцев закрывается сухопутная связь между Арменией и ЕАЭС. Это означает, что наш товар, который предусмотрен для рынка ЕАЭС, доходит до места назначения с большими трудностями, что приводит к повышению его себестоимости, и этот товар становится менее конкурентоспособным.
Статью полностью можно прочитать в сегодняшнем номере газеты «Айкакан жаманак»
