Скептицизм и благодарность властей Армении, и железная дорога Карс-Тбилиси-Баку
Двадцать пятого мая 2005 года в Баку три соседа Армении – Грузия, Азербайджан и Турция, подписали декларацию о строительстве международного транспортного коридора Карс-Тбилиси-Баку. В его рамках планируется прокладка железной дороги Карс-Ахалкалаки.
«Тбилисская декларация» по строительству железной дороги была подписана 7 февраля 2007 года. Представители правящих сил Армении того периода довольно скептически относились к этому соглашению, представляли экономические расчеты относительно ее бесполезности, отбросив на второй план политическое значение железной дороги и прилагаемые для этого турецко-азербайджанские усилия. Наши даже похвалялись, что в результате их лоббистских усилий ЕС пообещал не оказывать содействия этой программе, и высказались против проекта даже некоторые конгрессмены США.
Благодарил Евросоюз и бывший глава МИД Осканян на 8-м заседании Комиссии по парламентскому сотрудничеству ЕС-Армения. В 2006 году, когда Баку-Тбилиси-Карс еще был на бумаге, а член РПА Гагик Минасян находился на сегодняшней должности – председателя Комиссии НС РА по финансово-кредитным вопросам, говорил: «Если мы оставляем Армению вне региональных интеграционных процессов, мы сеем семена зла, которые завтра принесут свои горькие плоды: железная дорога, которая огибает Армению – мина замедленного действия в регионе».
Вместе со всем этим, Гагик Минасян сомневался, что железная дорога будет построена. Гагик Минасян тогда молчал о тех шагах, которые предпринимает власть, чтобы не допустить «посева семян зла». Предполагая, что семена зла сегодня уже принесли свои плоды, молчание Гагика Минасяна еще тогда свидетельствовало о бездеятельности власти.
Проект Баку-Тбилиси-Карс оценивался в 600 миллионов долларов, в дальнейшем сумма удвоилась, достигнув 1,2 миллиардов долларов. В начальный период пропускная способность этой железной дороги должна была составлять 6,5 млн. тонн груза и 1 млн. пассажиров. В обозримом будущем планируется утроить эти цифры, доведя ежегодную пропускную способность до 17 млн. тонн грузов и 3 млн. пассажиров. По мнению экспертов, значение этой железной дороги растет, когда учитываем то, что завершается и реализация проекта «Мармара» – строительство железнодорожного тоннеля под Босфорским проливом. Это означает, что откроется железнодорожное сообщение в Европу. Кстати, планируется реализация проекта «Карс-Игдир-Нахичеван», благодаря которому будет установлена прямая железнодорожная связь между Азербайджаном и Нахичеваном через Грузию и Турцию. А также в эти дни в Тегеране президент РФ, Ирана и Азербайджана обсуждают возможности сотрудничества в энергетической сфере и строительства железной дороги Север-Юг (Иран-Азербайджан-РФ).
Бывший депутат НС РА Теван Погосян заметил, что Азербайджан и Турция всегда считали Армению враждебной страной и не скрывали своих намерений ослабить, экономически уничтожить и победить Армению. «Услышав и узнав обо всем этом, мы не продумали и не разработали сценарий – как добиться того, чтобы данная железная дорога не имела на нашу страну предполагаемого ими воздействия. И вопреки их ожиданиям мы могли бы развивать сильную экономику, вовлекаясь в другие региональные проекты, которые позволили бы нейтрализовать блокаду», – говорит наш собеседник, добавив, что таким образом Азербайджан и Турция пытаются держать в зависимости и Грузию, с расчетом на то, чтобы захлопнуть ту «дверь и окно», каковой для нас является Грузия».
Наш собеседник отмечает, что Турция закрыла границу с Арменией и не допустила эксплуатацию железной дороги Гюмри-Карс, снизив ее влияние в регионе. Теперь Баку-Тбилиси-Карс также поднимает вопрос о повышении в регионе роли Турции. Между тем «противодействием» Армении стала одиссея со строительством автомагистрали Север-Юг. Теперь, когда мы столкнулись со свершившимся фактом, Тевану Погосяну интересно, поймем ли мы, что отныне мы не имеем права жить так, как прежде, что мы должны изменить многое в нашей повседневной жизни, чтобы сделать Армению привлекательной для международных игроков, таких как Китай и Иран.
Что касается возможности транспортировки армянских товаров по железной дороге Карс-Тбилиси-Баку, наш собеседник отмечает, что Грузия должна находиться в таком состоянии, чтобы суметь противостоять турецко-азербайджанскому давлению: «Но сегодня Грузия сама находится в зависимости. С грузинской стороны звучат заверения, что они предпримут все необходимое, но настолько ли Грузия сильна? У Турции и Азербайджана есть цель – армянские товары не должны проходить в этом направлении. А кто платит, тот и заказывает музыку. Особенно, с учетом линии поведения Алиева и Эрдогана в отношении Армении».
