Стоимость дизельного топлива оказывает существенное влияние на экономику страны, так как оно в больших объемах используется в сельском хозяйстве, промышленности и транспортной сфере. В результате расходы на дизельное топливо включаются в себестоимость товаров и услуг.
Согласно части 1 статьи 5 Закона РА «Об акцизном налоге» (был в силе до 01.01.2018 г,), размер акцизного налога на дизельное топливо за тонну составлял 10% от таможенной стоимости, но не менее, чем 35.000 драмов за 1 тонну. Согласно части 1 статьи 88 нового Налогового Кодекса РА, вошедшего в силу с 01.01.2018 года, размер акцизного налога на дизельное топливо составит 13.000 драмов за тонну, однако согласно части 3 статьи 450 того же Кодекса, на ввезенный включительно до 31 декабря и по состоянию на 1 января 2017 года имеющийся товарный остаток дизельного топлива акцизный налог составляет 22.000 драмов за каждую тонну.
Таким образом, после 1 января 2018 года размер акцизного налога на дизельное топливо резко сократился с 35 тысяч до 13 тысяч драмов (или же, в отношении к остатку – 22 тыс. драмов), однако это снижение не повлияло на розничную цену дизельного топлива, а во время повышения размера акцизного налога на сжиженный газ цена за 1 кбм газа повысилась на 20 драмов, в случае в бензином – тоже. В настоящее время литр дизельного топлива стоит 430 драмов.
На рынке дизельного топлива действует ограниченное число компаний: Флеш, Ран-ОЙЛ, Си-Пи-Эс Ойл Корпорейшн и так далее. Безусловно единая ценовая политика на розничном рынке может свидетельствовать об антиконкурентном сговоре, что должно стать предметом для изучения Государственной комиссией по защите экономической конкуренции РА.
В дальнейшем мы подробнее остановимся на проблемах рынка топлива на основе аналитических выкладок офиса по экономическим исследованиям Бюро АРФД.
Офис экономических исследований Бюро АРФ Дашнакцутюн
