Строительство армяно-иранской железной дороги не является одним из приоритетных пунктов повестки дня нового правительства Армении, поскольку страна в финансовом отношении не в состоянии реализовать подобный проект. Об этом в беседе с Радио Азатутюн заявил министр транспорта, связи и информационных технологий Ашот Акобян.
По его мнению, этот проект, на самом деле, не был приоритетом повестки дня и предыдущих правительств. «Эта программа в данный момент является всего лишь целью, никакого проекта нет. Есть исследования, строительство этой железной дороги требует больших средств. Поэтому в данный момент в ближайших планах этого нет», — сказал Ашот Акобян.
По словам министра, строительство подобной железной дороги в настоящее время будет стоить около 3,5 млрд долларов, пока нет возможности изыскать такую сумму. «Цель хорошая, это зависит от развития страны, если в будущем возможности позволят, конечно, можно будет пойти на это, но не сейчас», — сказал Акобян.
О строительстве армяно-иранской железной дороги около 10 лет назад, в октябре 2008 года, заявил тогдашний президент Армении Серж Саргсян. Выступая в парламенте, в своем обращении к народу и Национальному собранию тогда еще недавно избранный президент Саргсян пообещал: «В ближайшие месяцы Армения начнет строительство новой атомной электростанции, в ближайшие годы начнется строительство железной дороги Иран-Армения. В ближайшие месяцы будет создан Всеармянский банк и инвестиционный фонд, которые будут финансировать крупномасштабные проекты. Вы спрашиваете: сможем ли мы сделать это, я отвечаю, что сможем. С легкостью сможем, если будем работать вместе».
Лидер Республиканской партии Армении (РПА), однако, дважды находясь на посту президента Армении, не реализовал ни одну из трех объявленных им стратегических программ: строительство новой АЭС осталось на бумаге, нет даже проекта армяно-иранской железной дороги, а Всеармянский банк был закрыт в августе прошлого года.
За прошедшие годы властям Армении всего лишь удалось в январе 2013 года заключить концессионные договоры с зарегистрированной в Объединенных Арабских Эмиратах инвестиционной компанией «Расиа ФЗЭ», которая обязалась на свои средства построить армяно-иранскую железную дорогу, после чего ей будет принадлежать право на эксплуатацию железной дороги в течение 30 лет.
Документы были подписаны перед президентскими выборами 2013 года, и, по мнению наблюдателей, это был всего лишь пиар-шаг властей. Целью было показать общественности, что в направлении строительства железной дороги предпринимаются конкретные шаги и что обещание Сержа Саргсяна не осталось невыполненным.
«О компании «Расиа ФЗЭ» я слышу впервые, к нам приходят разные инвесторы, делают предложения не только по железной дороге, но и во многих других сферах. Но мы сегодня должны подходить к ним более серьезно, должны быть более усердными, потому что у нас нет права на ошибку», — сказал сегодня Ашот Акопян.
В то же время, он заверил, что тот факт, что строительство железной дороги не является приоритетом нынешней повестки правительства, не означает, что они вообще отказались от идеи. К ней вернутся, когда будут средства. «Она соединит Персидский залив с черноморским регионом, и в этом смысле для Армении как для транзитной страны в будущем она будет иметь экономическое значение», — сказал министр.
Фото — Радио Азатутюн
