Недавно были опубликованы подробности визита министра транспорта, связи и информационных технологий РА Ашота Акопяна в ереванское локомотивное депо ЗАО «Южно-кавказская железная дорога». После визита мне позвонил один из бывших сотрудников железныы дорог, у которого после просмотра видеоматериала возник ряд вопросов. В частности, экс-сотрудник утверждает, что показанный в материале локомотив электропоезда выпуска 1960-70 гг, тепловоз – визуально находится в плохом состоянии. В видеоматериале также виден состоящий из двух вагонов электропоезд, произведенный в 2016 году, который, как утверждает бывший сотрудник, был куплен за 2,4 млн долларов, при этом, поезд сразу же после покупки вышел из строя. Бывший сотрудник также передал мне номера официальной газеты ЗАО «Южно-кавказская железная дорога» за апрель-июнь 2016 года и январь-март 2018 года, в них, в частности, отмечалось, что в 2008-2015 гг. объем инвестиций составил 104,6 млрд. драмов, 77,6 млрд. из них было потрачено на модернизацию инфраструктуры, 26,9 млрд. – на модернизацию состава. Также отмечается, что только в 2015 году на развитие железной дороги Армении было потрачено 6.5 млрд. драмов. Есть также информация о том, что ЗАО «Южно-кавказская железная дорога» ремонтные работы вагонов организует в Грузии по раздутым ценам, тогда как «Армянская железная дорога» в свое время имела ремонтные депо в Санахине, Гюмри, Ереване, Иджеване.
Обратившийся ко мне гражданин утверждает, что контейнерная платформа, которая является специализированной территорией для организации контейнерных перевозок, для разгрузки и погрузки грузовых вагонов, не оснащена надлежащей системой подъема и теперь эксплуатируется без подъемной системы. Известно также, что в ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога» были проведены проверки аудиторскими и налоговыми органами.
Добавлю также, что согласно концессионному договору ОАО «РЖД» по созданию ЗАО «Южно-кавказская железная дорога» — с целью управления армянской железной дорогой устанавливаются ограничения деятельности ЗАО «Южно-кавказская железная дорога», отсутствует право на демонтаж или продажу какого-либо здания.
Принимая во внимание предоставленную мне информацию, я обратился к министру Ашоту Акопяну, попросив узнать фактическую цену вышеупомянутого электропоезда, узнать, какие именно работы были выполнены и насколько реалистичны представленные затраты, в каком состоянии находятся вышеупомянутые депо — вместе с имуществом, куда делась подъемная система.
Отмечу также, что срок эксплуатации тепловоза составляет 25 лет. Исходя из этого я попросил выяснить средний возраст тепловозов и сколько новых тепловозов было приобретено ЗАО «Южно-кавказская железная дорога».
Помимо этого, я попросил предоставить составленные в результате проверок акты за 2013-2018 гг.
Партия «Просвещенная Армения»
