Блоки и партии – кандидаты в Совет старейшин Еревана, обсуждают транспортные проблемы столицы
Тигран Погосян («Еркир Цирани»): «Наша партия предлагает включить в транспортную систему все – должны быть и автобусы, и троллейбусы, и метро, чтобы движение транспорта было предельно оптимальным. В системе платежей будет применен принцип централизации – применена карточная система, и оплата не почасовая, а заправляемая, как заполняются мобильные телефоны. Карточные системы будут классифицированы с учетом социально необеспеченных семей, инвалидов. Для студентов будут разные стоимостные списки, но не будут превышать 100 драмов в расчете на 1 человека. Будут также бесплатные карточки. Будет вновь задействована канатная дорога Норк-Мараш-Кентрон, будут построены канатные дороги из Нор Норка и Сари Тага в сторону Центра (Кентрон). После консультаций с экспертами можно возобновить строительство метро до Ачапняка и запустить его».
Артур Егиазарян (АРФД): «Я думаю, что транспортная проблема должна решаться в единой стратегии с передвижением, чтобы между ними не было никакого противоречия или дублирования. Надо смотреть в будущее. Необходимо максимально разгрузить город. Для тех транспортных средств, которые едут из марзов, необходимо решить вопрос о перегрузке в транспортных узлах на окраинах Еревана, например, на участке станции метро «Горцаранаин». То есть, чтобы этот транспорт разгружался и был объединен с городским транспортом. Автобусы и другие транспортные средства должны быть взаимосвязаны с метрополитеном. Можно красиво говорить, обещать, но не делать. Для создания серьезной сети метрополитена нужны серьезные средства.
Мы считаем, что можно завершить строительство недостроенной станции «Ачапняк». Есть и альтернативный подход. Скажем, из Чарбаха, без тоннеля, довести ветку наземным путем, посредством нескольких мостов метро до Юго-Западного массива, где проживает 130 000 человек. Это решаемый вариант. В связи с транспортными тарифами муниципалитет должен учитывать, что есть социально уязвимые группы населения и для них надо установить определенные льготы. Но в таком случае усложняется задача содержания системы, и для этого тоже надо найти альтернативное решение. Например, более дорогой транспорт – больше услуг. Скажем, в жаркое летнее время – транспорт с кондиционерами, чтобы имелась возможность выбора.
Конечно, обязательно надо решить вопрос уличного движения, создать комплекс эстакад, сделать так, чтобы дороги меньше перекрещивались».
Фото «Медиа центра»
