Периодически в нашем обществе, особенно в напряженный туристический сезон, возникает недовольство, что цены на билеты авиакомпаний, действующих в нашей стране, высокие. Авиакомпании аргументируют это тарифами на услуги, установленными аэропортами. Некоторые авиакомпании даже обуславливают причины их неудач на местном рынке высокими ценами, установленными аэропортом «Звартноц», умалчивая о собственной ошибочной маркетинговой политике.
Разумны ли цены на услуги авиакомпании ЗАО «Международные аэропорты «Армения», конкурентоспособны и сопоставимы ли с ценами на услуги других подобных аэропортов? Попытаемся понять, какие тарифы установил «Звартноц». И чтобы все было ясно и, было бы, так сказать, справедливое или оправданное сравнение, то сначала необходимо для сравнения с действующими в аэропортах тарифами учесть ряд обстоятельств. Например, региональные особенности, численность ежегодно обслуживаемых пассажиров, критерии международной сертификации и так далее.
Надо также учесть одно важное обстоятельство: расходы по эксплуатации аэропорта распределяют между пользователями, следовательно, тарифы больших аэропортов и обслуживающих больше авиакомпания становятся более приемлемыми, чем тарифы аэропортов, обслуживающих меньшее количество авиакомпаний.
Для выяснения тарифов аэропорта «Звартноц», мы взяли в качестве примера тарифы основных услуг и наземного обслуживания как региональных, так и Европейских международных аэропортов, обеспечивших пассажиропоток численностью 4,1 миллион человек за 2017 год.
«Звартноц» в прошлом году обслужил около 2,5 миллионов пассажиров. Теперь представим на примерах. Влет-посадка в аэропорту «Звартноц» самолет Airbus A320 со средней загрузкой в 130 пассажиров и максимальной взлетной массой 75 тонн будет стоить $1 112, в аэропорту Минска – $1 227, в Тбилиси – $663, в Баку – $878, и в Загребе (столица Хорватии) – $722. Это аэропорты, сопоставимые по объему обслуживаемого пассажиропотока.
Расходы на обслуживание пассажиров в тех же аэропортах составляют: в Ереване –$3,042, в Минске – $2,860, в Тбилиси – $3,200, в Баку – $4,259, и для Загреба – $2,586. Плата за безопасность в аэропортах Загреба и Еревана не взимается, в Минске она стоит $380, в Тбилиси – $132, и в Баку – $263. Плата за безопасность пассажира составляет: в Ереване – $304, в Минске – $798, в Тбилиси – $563, в Баку – $3 346 и в Загребе – $989. Плата за инфраструктуру в Ереване, Тбилиси и Баку отсутствует, а в Минске стоит $650, в Загребе – $436. Стоимость наземного обслуживания в Ереване составляет $1,636, в Минске – $1,672, в Тбилиси – $1,645, в Баку – $2,383, Загребе – $1563. И для всех этих услуг плата в аэропортах в целом составляет: $6,094 – в Ереване, $7,587 – в Минске, $6122 – в Тбилиси, в Баку – $11129, в Загребе – $6,296.
Это цена любой авиакомпании, которая платит за аэропорт.
Как становится ясно из этих цифр, среди схожих 5 аэропортов, хотя остальные 4 обслуживают больше пассажиров, согласно объявленным тарифам, «Звартноц» является самым приемлемым. Кроме того, инфраструктура аэропорта «Звартноц» является лучшей в регионе и, в отличие от других аэропортов, тарифы на услуги за последние 6 лет не увеличивались, а тарифы «Звартноца» среди вышеупомянутых цифр являются самыми низкими.
Но есть одна проблема. Цены «Звартноца» ниже без государственной пошлины, более известной в народе, как «деньги за воздух». Это та госпошлина в размере 10 000 драмов, которая является фиксированной суммой для каждого отбывающего пассажира. Указанный сбор оплачивается регулярными авиаперевозчиками в государственный бюджет Армении после каждого рейса, а в случае нерегулярного/ чартерного рейса его взимает с авиаперевозчика аэропорт, а затем перечисляет государству.
То есть, эти 10.000 драмов с каждого пассажира не входят в доходы ни авиакомпании, ни аэропорта, а передаются в государственный бюджет. Какое влияние оказывают это 10 тысяч драмов? Например, если авиакомпания без включения госпошлины авиакомпания за один рейс платит 6094 долларов, то с ее включением общая сумма достигает 8785 долларов, увеличив расходы авиакомпании примерно на 44%. То есть цена в 10 тысяч драмов – это стоимость, включенная в цену билета, что увеличивает расходы авиакомпании примерно на 44%.
Нарине ОВАКИМЯН
Газета «Аравот»
06.11.2018г
