В жизни есть вещи, которые уже нельзя исправить: время для этого ушло. Я уже никогда не стану космонавтом. «Наирит» и Ванадзорский «Химпром» никогда больше не смогут работать на всю свою «советскую» мощь. Экономические объекты, фактически переданные России в рамках программы «Имущество в обмен на долг», никогда не вернут (их можно будет выкупить за астрономические суммы). Точно так же в Ереване никогда не будет трамвайной сети, существовавшей в 1970-х и 1980-х годах.
Почему я вспомнил эти трамваи? Потому что вижу, что происходит в столице. В любой день недели, будь то будни или выходные, практически в любые часы, «пиковые» и «непиковые», в некоторых районах Еревана происходят такие скопления машин, что, например, от улицы Киевян до школы имени Ширванзаде можно пешком добраться в несколько раз быстрее, чем на транспорте. Автомашин очень много, есть семьи, где у каждого из четырех членов семьи есть свой автомобиль, и они вовсе не семьи богатых – они представители среднего класса, задавленные кредитами. Но эти люди поневоле приобретают автомобили – не новые, «с уплатой по частям», «под залог» или «через банк», потому что у них практически нет никакого варианта добраться до работы на городском транспорте или отвести ребенка в школу. Конечно, есть и «Газели отчаяния». Но они крайне ненадежны, потому что приезжают, когда им удобно, и перевозят пассажиров, унижая человеческое достоинство. (Водители «Газелей», конечно, не имеют в этом никакой вины).
В Швейцарии миллионеры ездят на работу на общественном транспорте. Потому что и миллионеры другие, и транспорт. В этом смысле Ереван никогда не станет Цюрихом или Женевой, для чего нужна не только автобусная, но и развитая троллейбусная и трамвайная сеть. (В современном ереванском транспортном хаосе троллейбусы похожи на динозавров). Создание таких сетей станет дорогостоящим и бессмысленным делом – это то же самое, как если какой-нибудь безумный меценат попытается перезапустить «Наирит» или стать космонавтом. Время уже ушло.
Но время продолжает уходить, и ухудшение ситуации приведет к новым необратимым потерям. Целый год нынешние городские власти «изучали» новую схему транспортной сети, которую предыдущая городская власть заказала у британской компании WYG за 850.000 долларов. (Пару лет изучали и «бывшие»). Если это «изучение» продолжится и в 2020 году, то в Ереване добираться из пункта «А» в пункт «B» можно будет только на вертолете. Последняя надежда – пожертвования олигархов. Или, может быть, шейхов?
