Рост грузоперевозок, возобновление прямого железнодорожного сообщения с Россией, запуск электронной очереди в Верхнем Ларсе, переговоры об автомобильном маршруте с Индией — об этом в дайджесте новостей логистики Армении за осень 2025 года.
Объем грузоперевозок в Армении вырос
За девять месяцев 2025 года общий объем грузоперевозок в Армении увеличился на 1,6% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года, достигнув 12,263 млн тонн. Наиболее значительный рост продемонстрировал железнодорожный транспорт: перевозки выросли на 15,7%, составив 1,2 млн тонн. При этом в экспортном направлении перевозки по железной дороге увеличились на 6,6%, в импортном — на 10,4%.
Автомобильные перевозки, занимающие основную долю в общем объеме (9,7 млн тонн), показали скромный рост в 0,5%. Однако в структуре автоперевозок наблюдаются разнонаправленные тенденции: внутренние перевозки снизились на 1,8%, импортные — выросли на 7,9%, экспорт сократился на 11,7%.
Читайте также
Транзит открыт спустя десятилетия
Открыто железнодорожное сообщение между Россией и Арменией через территорию Азербайджана и Грузии. Таким образом, впервые с начала 1990-х годов грузы из РФ и других стран следуют в Армению по железной дороге напрямую. Первыми транзитными поставками после отмены ограничений стали партии зерна, каждая объемом порядка 1 тыс. тонн, — из Казахстана и России. Оба железнодорожных состава прибыли в Армению в начале ноября.
Новый логистический маршрут, проходящий по территориям Азербайджана и Грузии, позволяет оптимизировать транспортные расходы и повысить надежность поставок. Ранее практически весь импортируемый Арменией объем российского зерна — порядка 450–500 тыс. тонн ежегодно — доставлялся автотранспортом через пограничные пункты либо морским путем с заходом в грузинские порты. Развитие железнодорожного сообщения создает предпосылки для наращивания российского экспорта в государства Южного Кавказа. По данным Минтранса РФ, до конца января 2026 года планируется отправить в Армению еще 132 вагона с пшеницей. Также рассматривается возможность отправки иных категорий товаров.
«Верхний Ларс»: только электронная очередь
С 1 октября запущена электронная очередь на автомобильном пункте пропуска «Верхний Ларс». За первый месяц работы сервисом воспользовались более 12 тыс. грузовиков, в системе зарегистрировалось свыше 3,5 тыс. перевозчиков. Теперь водителям необходимо заранее зарегистрироваться в электронной очереди через сайт codd15.ru и отслеживать статус своего места в очереди. Подъезжать к пункту пропуска разрешается только при попадании в так называемую «зеленую зону». Исключение — транспорт с опасными грузами: ему не требуется ожидание «зеленой зоны» после обязательной регистрации в системе.
Альтернативой онлайн-регистрации служат терминалы самообслуживания, установленные на 498-м километре автодороги Р-217 «Кавказ» и на 8-м километре Архонского шоссе.
Единая процедура таможенного оформления
С 1 октября 2025 года в Армении введена единая процедура таможенного оформления товаров для личного пользования, ввозимых физлицами с помощью компаний-грузоперевозчиков. Весь процесс осуществляется непосредственно в зале обслуживания склада временного хранения, где фактически находятся товары.
До введения нового порядка гражданам приходилось получать сопроводительные документы от перевозчика на таможенном складе, затем предоставлять их в зале таможенного обслуживания, и после этого возвращаться на склад для получения товара. Новая система консолидирует все этапы оформления в одном месте, что упрощает процедуру для получателей грузов.
Важно отметить, что упрощенный порядок применяется исключительно к товарам для личного пользования, перевозимым через логистические компании, и не распространяется на коммерческие поставки.
Особый режим для водителей из стран ЕАЭС
МВД России выразило готовность установить особый режим пребывания для водителей грузового транспорта из стран Евразийского союза. Инициатива стала ответом на проблему, с которой столкнулись армянские, казахстанские и кыргызстанские перевозчики после введения Россией с 1 января 2025 года новых миграционных правил. Согласно им, пребывание граждан стран с безвизовым режимом ограничено 90 днями в течение года, что затруднило работу дальнобойщиков из-за длительного нахождения в пути и ожидания на границах. Это более жесткое требование по сравнению с прежним порядком — 90 дней в каждом 180-дневном периоде.
Работа над соответствующим правовым актом, который предусмотрит специальный порядок для дальнобойщиков, продолжается. Несмотря на отсутствие готового документа, достигнута принципиальная договоренность, смягчающая ранее введенные ограничения и направленная на нормализацию грузового сообщения в рамках ЕАЭС.
Армения и Индия: развитие автомобильного сообщения
Армения и Индия работают над созданием правовой базы для прямого автомобильного сообщения. Министерство территориального управления и инфраструктур Армении разработало проект соглашения «О международном автомобильном сообщении» и направило его индийской стороне для согласования и подписания. Сейчас сфера грузовых и пассажирских автоперевозок между двумя странами не урегулирована, что создает препятствия для развития экономического сотрудничества.
Этот шаг является частью более широкого формата сотрудничества, который включает в себя Иран и направлен на развитие транспортных коридоров. Стороны подчеркивают важность расширения взаимодействия в рамках Международного транспортного коридора «Север-Юг» (INSTC) и проекта Армении «Перекресток мира», а также стратегической роли иранского порта Чабахар в этом процессе.
Сергей Мкртчян,
директор представительства международной «Биржи грузоперевозок ATI.SU» в Армении
