Два дня назад в Ереване подорожал проезд в общественном транспорте: для автобусов и микроавтобусов на 50%, для троллейбусов – на 100%. И уже второй день общественные активисты проводят акции протеста против этого решения столичной мэрии. В ходе акций возникают конфликты между активистами и мешающими им гражданами, которые не желают представляться. Между тем уже несколько лет по 10-километровому маршруту Ереван-Абовян курсируют бесплатные для пассажиров (подчеркиваю, для пассажиров!) автобусы. Этот маршрут финансирует депутат Национального Собрания РА, председатель партии «Процветающая Армения» Гагик Царукян. И сколько бы ни утверждали, что Царукян делает это специально, чтобы «ударить» по бизнесу компании «Кинг делюкс», некогда принадлежащей Артуру Арутюняну (больше известному под кличкой Палач, в прошлом человеку из его близкого окружения), так как последний осуществляет пассажироперевозки между городами Ереван и Абовян за 200 драмов, очевидно, что социально необеспеченные слои интересует не «грызня» между владельцами линий, а доступный транспорт. Компания «Кинг делюкс» импортировала новые автобусы, и сейчас вместо «Богданов» средней вместимости пассажироперевозки за ту же цену (подчеркиваю, за ту же цену!) по маршрутам Ереван-Абовян и Абовян-Ереван осуществляются оснащенными кондиционерами большими автобусами.
Ереванская мэрия заявляет, что повышение тарифов на проезд в транспорте является вынужденной мерой: газ подорожал, смазочные материалы подорожали, запчасти подорожали…
А теперь несколько вопросов к мэрии, поднявшей цены на проезд в транспорте на 50 и 100 процентов. Как получилось, что на маршрутных линиях, принадлежащих мэру Еревана Тарону Маркаряну, депутату парламента Галусту Саакяну и другим депутатам, все подорожало, а на линии Артура Арутюняна – нет? Почему Гагик Царукян может эксплуатировать бесплатные для пассажиров автобусы на маршрутной линии, где стоимость проезда составляет 200 драмов? Неужели у Гагика Царукяна больше возможностей, чем у всей столичной мэрии с ее сверхсильным командно-административным аппаратом? Причем настолько больше, что Гагик Царукян может платить 200 драмов за каждого пассажира, а мэр Еревана даже в четыре раза (подчеркиваю, в четыре раза!) меньшую сумму заплатить не может? И наконец, с кем должна вступить в конфликт мэрия Еревана, чтобы плата за проезд не подорожала? Нельзя ли без этого не поднимать тарифы, даже если они в пользу народа?
Читайте также
Арам ЗАКАРЯН
