«Армения должна суметь использовать свое географическое положение и стать для международных авиаперевозчиков транзитной страной», – высказал мнение в беседе с Aravot.am председатель Республиканского союза работодателей Армении Гагик Макарян, отвечая на вопрос о том, что даст Армении политика «открытого неба», учитывая небольшой рынок нашей страны и связанную с этим заинтересованность авиакомпаний. Согласно господину Макаряну, в свое время авиакомпании совершали полеты в Индию и Киргизию через Армению, потом это прекратилось, а сейчас – при открытом небе, мы имеем возможность приглашать разные авиакомпании для транзитных полетов: «Например, полеты из Скандинавских стран на Юг – через Армению, или из Европы – в Среднюю Азию, Дальний Восток – через Армению. К нам прилетают мало, потому что мы небольшая страна, но мы удобны для перелетов в другие страны через нашу страну».
На замечание Aravot.am, что министерство экономики заверяет, что, либерализируя наше небо, мы будем иметь рост в сфере туризма, в том числе и снижение цен на авиабилеты почти на 10 процентов, но в Армении очень высоки цены на услуги, господин Макарян сказал: «Цены на билеты были высокими при монополии, государство разрешило, а имя национального перевозчика было искажено, и когда возникли проблемы, сказали – а кто говорил, что он национальный перевозчик, откуда это слово «национальный» и т.д. Но на протяжении лет говорилось, что «Армавиа» – национальный перевозчик, этим распугали также и потенциальные авиакомпании извне. А туризм возрастет, так как начнут прибывать больше людей, потому что билеты станут дешевле, начнет расти загруженность гостиниц, вместе с этим попытаются снизить цены, чтобы была конкуренция. Сегодня у нас очень высокие гостиничные цены, они равны ценам в Брюсселе, Вене. У нас нет гостиниц эконом-класса. Это или «Ширак», или «Раздан», или в «Силачах», где комнаты стоят около 60 долларов, а в Европе номера эконом-класса достигают до 20 долларов. Следовательно, есть проблема гостиниц эконом-класса, число которых, по моему мнению, начнет увеличиваться. А гостиницы с высокими ценами начнут снижать их за счет загруженности».
Что касается снижения цен на авиабилеты, то господин Макарян заметил, что в свое время, когда полеты в Париж пытались осуществлять «Люфтганза» и другие авиакомпании, речь шла о 320 долларах за билет: «Тогда как у нас в то время билет стоил около 500 долларов. Потом они, цены, начали расти-расти-расти, а давление у нас и договоренности привели к тому, что цены очень быстро выросли, а затем так и сохранились. В случае «открытого неба» такого быть не должно».
Читайте также
Нелли БАБАЯН
