Компания не сдается: начнет осуществлять авиарейсы новым самолетом
Армении, кажется, не дано иметь местного авиаперевозчика, проблемы возникают одна за другой – сначала обанкротились «Армянские авиалинии», затем прекратила деятельность «Армавиа», а теперь уже «Эйр Армения». Циркулируют слухи, что возможно эта компания обанкротится или больше не будет заниматься пассажироперевозками. В настоящее время компания прекратила осуществлять авиарейсы до 20 декабря.
«Эйр Армения» вошла на рынок после «Армавиа» и регулярно осуществляла пассажироперевозки почти год, и вдруг 11 сентября российская «Государственная корпорация по организации воздушного сообщения» («Росаэронавигация») заявила, что с 21 сентября армянской авиакомпании не разрешат входить в российское воздушное пространство из-за накопившихся долгов. За этим заявлением последовал возврат уже приобретенных билетов, и это, конечно, не осталось без последствий: компания понесла большие убытки.
В интервью «Аравот» ответственный по маркетингу Сирак Амбарцумян рассказал, что после российского заявления каждую минуту возвращалось по 6 билетов, в целом продажа билетов снизилась на 60 процентов, то есть, на столько же уменьшился и доход компании, а когда распространились слухи о банкротстве, продажа билетов снизилась еще на 20 процентов. Этими убытками армянской авиакомпании, естественно, воспользовались российские авиакомпании, люди возвращали билеты армянской компании, летали самолетами российских авиакомпаний, и доходы поступали в российский карман.
Читайте также
На наш вопрос о том, не был ли этот шаг предумышленным, господин Амбарцумян не сказал ни да, ни нет. Однако представитель армянской авиакомпании утверждает, что заявление российской организации нанесло ущерб их имиджу. Отметим, что «Эйр Армения» должна была «Государственной корпорации по организации воздушного сообщения» всего 405 тысяч долларов. Господин Амбарцумян говорит, что этот долг для российской стороны представляет собой незначительную сумму, причем работая с этой компанией на протяжении 11 лет, осуществляя грузоперевозки, периодически возникали такие сезонные проблемы, но долги всегда закрывались в установленные сроки. И эти 405 тысяч долларов были выплачены через несколько дней после сделанного ими заявления. «Для нас как минимум был удивительным шум, поднятый российской стороной, так как они были уверены, что мы покроем долги, причем у нас еще было время, эта сумма для нас не была большой цифрой, чтобы мы не смогли заплатить», – говорит господин Амбарцумян.
На наш вопрос, почему в Армении никак не могут состояться местные авиакомпании: рынок маленький, авиационная политика неправильна, господин Амбарцумян отвечает, что не желает говорить об истории, судьбе предыдущих авиакомпаний, но они не сдадутся и продолжат пассажироперевозки. Правительство открыло «армянское небо», оно должно было развивать рынок, после внедрения политики «открытого неба» цены на билеты снизились, рынок как будто активизировался, тогда как местная компания столкнулась с проблемами. «Открытое небо» предусматривает свободную и равную конкуренцию, но, по сути, эта конкуренция не была столь уж равной для армянской компании. Представитель «Эйр Армении» отмечает, что они за «открытое небо», однако они оказываются в неравных условиях с иностранными компаниями, осуществляющими рейсы в Армении.
Сирак Амбарцумян заметил, что в Армении для всех авиакомпаний действуют равные условия, однако иностранные авиакомпании имеют привилегии в других аэропортах: «Скажем, в своей стране, или в другой стране, а для нас скидок нет ни здесь, ни в другой стране. Для них есть скидки на парковку, авиатопливо и другие услуги, для нас их нет. Изначально получается, что равной конкуренции не может быть, мы не можем конкурировать на равных ни с российскими, ни с европейскими авиакомпаниями, их тарифы ниже, чем наши».
Неужели при разработке политики «открытого неба» наши не учли эти проблемы? Господин Амбарцумян говорит, что сейчас правительство знает о проблемах, а что оно предпримет – сказать не может. Для «Эйр Армения» возникает на российском рынке еще одна проблема: господин Амбарцумян говорит, что российские авиакомпании платят в рублях: «А мы платим в долларах, разница доллар-рубль уже создает для неравные конкурентные условия с российскими авиакомпаниями. Они не разрешают, чтобы мы платили в рублях. В результате мы терпим убытки». Господин Амбарцумян заметил, что на рынке важно иметь свою авиакомпанию, так как в ценовой политике она является сдерживающим механизмом.
Когда «Эйр Армения» появилась на рынке, как отмечает господин Амбарцумян, российские авиакомпании применили демпинг, значительно снизили цены на их билеты, армянская компания не обратилась в Государственную комиссию по экономической конкуренции, вместо этого они тоже снизили цены на билеты. Спустя не которое время российские компании урегулировали цены: «Вообще армянская авиакомпания может сдерживать повышение цен и на билеты иностранных авиакомпаний».
Сирак Амбарцумян уверен, что их проблемы скоро разрешатся, говорит, что «взяли тайм аут», сейчас вложат новые финансовые средства, арендуют новый самолет и с 20 декабря возобновят регулярные рейсы, в расписании будут определенные изменения: «После 11-летней деятельности мы словно возвращаемся к нулевой точке и заново начинаем, пересматриваем отношения с нашими партнерами. Но мы обязательно будем совершать пассажироперевозки. Надеемся, что сохранятся и российское, и европейское направления, для нас очень важно, чтобы армяне летали самолетами армянской компании, и это тоже большая помощь».
Господин Амбарцумян отмечает также, что надо в нашей стране развивать транзитные авиарейсы: можно европейцев перевозить в Индию или африканские страны через Армению».
Бедные, бедные, и очень бедные, очень и очень бедные, ну совсем бедные армяне