Авиакомпания «Армения» позитивной рекламой возвестила о своем решении выйти на армянский авиарынок. Еще месяц назад словно «бомба» взорвалась новость, что «Армения» будет осуществлять пассажироперевозки по разным направлениям, в том числе и в европейским, всего за 49 евро. А на днях выяснилось, что 49 евро это чистая стоимость, не считая пошлин и других налогов, а с учетом этих налогов, как на днях заверили представители авиакомпании, цена на самые дешевые авиабилеты будет начинаться с суммы в 90-100 евро. Хотя руководство авиакомпании «Армения» уже заверило, что первый полет состоится 21 апреля, и они вроде бы уже готовы рискнуть и выйти на армянский рынок, тем не менее, один из акционеров компании Тамаз Гаиашвили заявил, что для становления им необходима поддержка правительства Армении. Кстати, помощи у правительства просила и оказавшаяся на грани банкротства местная «Эйр Армения». Принятая в Армении политика «открытого неба» Тамазу Гаиашвили не очень-то по душе. Выступая перед местными средствами информации, он отметил, что правительство РА должно установить для армян и грузин переходный период примерно на 50 лет, чтобы компании могли развиться и окрепнуть, и лишь затем переходить к «открытому небу»: «Если государство хочет сохранить свои кадры и авиацию, то оно должно регламентировать эту сферу. Правительство должно определить для себя приоритетные направления, имеющие стратегическое значение, предоставив право на осуществление этих полетов только одному авиаперевозчику. В этом случае можно будет обеспечить конкурентоспособность и установить приемлемые цены на авиабилеты».
Гаиашвили подчеркнул, что авиация – это сложный бизнес, и в этом бизнесе без поддержки государства вряд ли кто-нибудь сможет встать на ноги и иметь в Армении серьезную авиакомпанию. Тамаз Гаиашвили эти вопросы поднял только в присутствии журналистов, и их авиакомпания выходит на рынок без официальных обсуждений о препятствиях для прибыльной деятельности. Он сказал журналистам, что надежды возлагает на Бога. Если под словом «Бог» Гаиашвили подразумевает должностных лиц министерства экономики, которые учтут его предложения, то это означает кардинальное изменение политики «открытого неба». В беседе с «Аравот» руководитель Управления политики гражданской авиации и экономического регулирования Минэкономики РА Анна Чобанян сказала, что вопрос, связанный с изменением политики «открытого неба», в правительстве не поднимался: «Поднимать этот вопрос и затрагивать данную тему будет означать отказ от политики «открытого неба». Тем более, если речь идет о предоставлении привилегий по некоторым направлениям, здесь мы должны внести определенные ограничения – по договору с этой страной. У меня о таком политическом решении информации нет, и я думаю, что ничего такого нет». Кстати, в свое время о государственной поддержке говорил и акционер «Эйр Армения» Арсен Аветисян. Вчера в беседе с нами Аветисян указал, что никаким местным авиакомпаниям давать привилегии не следует, надо просто создать равные условия для местных и встречных авиаперевозчиков посредством межгосударственных договоров. На днях, как заверил Аветисян, станет ясна судьба «Эйр Армении» – все зависит от того, будет ли утверждена программа оздоровления компании.
Тамаз Гаиашвили отмечал также, что в аэропорту «Звартноц» высока стоимость горючего, навигационных услуг и обслуживания. По этому поводу Анна Чобанян заверила, что они провели исследования, и согласно полученным результатам, цены в «Звартноце» нормальные, не отличаются от цен в других аэропортах, и даже ниже, чем во многих других: «Что касается заявки авиакомпании, то вопрос пока не поднимался в министерстве экономики, обсуждения заявки в совете пока еще не было, авиакомпания эти свои предложения у нас пока не поднимала, и я не хочу и не правомочна комментировать их требования к авиационным властям».
Необходимой лицензии на осуществление пассажироперевозок авиакомпания у Министерства экономики пока не получила. Анна Чобанян сообщила, что авиакомпания заявку представила, не хватает некоторых документов, после оформления которых и состоится обсуждение вопроса о предоставлении лицензии, а затем она или будет утверждена, или отклонена. Свидетельство на эксплуатацию самолетов авиакомпания уже получила в Управлении гражданской авиации.
Читайте также
О дешевых авиабилетах, предлагаемых авиакомпанией «Армения», госпожа Чобанян сказала, что документальное обоснование им пока не представлено: «Из прессы я узнала, что в указанном ими тарифе не указаны налоги и пошлины. Они должны быть приплюсованы к чистой стоимости, мы должны оценить чистую стоимость осуществляемого полета, потом провести расчеты, может ли авиакомпания осуществлять выгодные перевозки за такие цены, или нет, то есть, надо оценить, разумна ли цена, предлагаемая авиакомпанией».
Когда авиакомпания «Армения» заявила о своем решении войти на армянский рынок авиации и указала на привлекательные цены на авиабилеты, многие в Армении обрадовались, что больше не будут вынуждены летать по низким ценам из Тбилисского аэропорта. Однако на днях Гаиашвили признался, что авиабилеты в Армении, тем не менее, будут на 20-30% дороже, чем из Тбилиси. Сколько будет работать «Армения» и не удостоится ли она участии «Армавии» и «Эйр Армении»? Для того, чтобы это выяснить, надо, наверное, подождать 1-2 года, во всяком случае, Гаиашвили и другие акционеры о причинах банкротства местных авиакомпаний осведомлены. И хотя наше «открытое небо» – серьезное препятствие для становления «Армении», тем не менее, она вступает на армянский рынок.
Нелли БАБАЯН
Газета «Аравот»
11.03.2016г
