«С момента обретения независимости у Армении есть два пути: по северу и по югу. По северному направлению проходит 70-80% наших грузов, по югу — около 20-30%. Другими словами, южное направление является для нас важным, стратегическим путем для приема армянских грузов», — сказал Aravot.am экономист Сурен Парсян. По его словам, по южному направлению перевозятся не только наши грузы, но и грузы Грузии и Ирана. Мы спросили Сурена Парсяна, какие экономические последствия для нашей страны, а также для соседних стран будет иметь закрытие азербайджанскими вооруженными силами в течение нескольких дней некоторых участков межгосударственной дороги, проходящей через Армению. По словам нашего собеседника, например, для Ирана самая короткая автомобильная дорога Грузия-Поти проходит через территорию Армении, и в течение многих лет иранские и грузинские грузовые компании использовали эту дорогу. «Принимая во внимание соглашение от 9 ноября и последующие события, мы потеряли контроль над частью дороги Армения-Иран, и азербайджанская сторона может закрыть эту дорогу в любой момент по объективным, субъективным причинам. Другими словами, это создает угрозу для транспортировки грузов по региону иранским, грузинским и армянским перевозчикам».
По словам Сурена Парсяна, не случайно в последние месяцы Евросоюз объявил о готовности профинансировать строительство дороги Сисиан-Агарак, которая станет альтернативой нынешней дороге. «Эта дорога будет проходить прямо посреди Сюника и будет далеко от так называемой спорной и опасной дороги. «Все страны региона, а также страны ЕС, заинтересованы в строительстве этой дороги, и не случайно, что в последние месяцы было обещано 600 миллионов евро на строительство дороги Сисиан-Агарак».
По словам Сурена Парсяна, эта дорога также имеет для нас важное энергетическое значение. По этой дороге мы получаем дизельное топливо, бензин и сжиженный газ. «Особенно сейчас, когда в Армении не хватает сжиженного газа, закрытие этой дороги может ухудшить ситуацию в Армении. Мы получаем сжиженный газ из Ирана и Ирака, и мы потеряем эту возможность. Нам необходимо насколько возможно быстрее установить контроль над этой дорогой и параллельно разработать альтернативную дорогу по части Север-Юг ».
Лусине БУДАГЯН
