Ереванская мэрия в качестве обоснования повышения стоимости проезда на транспорте представила расчеты, согласно которым себестоимость перевозки одного пассажира микроавтобуса составляет 138 драмов, а перевозка на автобусе – 149,8 драмов. Согласно этим расчетам, один микроавтобус перевозит за один месяц 5850 пассажиров, а автобус – 10680. Если учесть, что до 20 июля проезд стоил 100 драмов, то получается, что с каждого пассажира микроавтобуса владелец маршрута нес убытки в размере 38 драмов, а владельцы автобусных маршрутов – 49,8 драмов. Если эти цифры умножить на общее число пассажиров – 5.850 и 10.680, то получается, что убытки владельца микроавтобусного маршрута в месяц составляют 222.300 драмов, а автобусного – 531.864 драмов. Известно, что на каждом маршруте фактически эксплуатируется 30 и более микроавтобусов и 20 и более автобусов, а это значит, что каждый месяц владелец микроавтобусного маршрута несет убытки как минимум в 6.669.000 драмов, а в случае с автобусами – 10.637.280 драмов. В годовом разрезе эти цифры составляют для микроавтобусов, по меньшей мере, 80.028.000 драмов, а в случае автобусов, по меньшей мере, 127.647.360 драмов. Именно таковы обоснования нашей мэрии, почему повышается плата за проезд.
Я склонен не верить расчетам мэрии в той части обоснования, что все прошедшие годы каждый микроавтобусный маршрут приносил владельцу линии убытков на 80.000.000 драмов ежегодно, а автобусный – на 125.000.000 драмов, особенно тому, что в ее основе лежит то, что микроавтобусы в каждом направлении перевозили за один рейс всего 15 человек (5850 пассажиров разделить на 30 дней = 195 пассажиров в день. 195 пассажиров : 13 направлений – 6.5 рейсов = 15 пассажиров в каждом направлении), а автобусы (здесь 6 рейсов или 12 направлений) – 30 пассажиров. Сотрудники мэрии, проводившие расчеты по микроавтобусам могут возразить, в том смысле, что расчеты проводились при условии стоимости проезда 100 драмов и повышения цены на газ. Но это тоже не влияет на ситуацию, так как газ на заправочных станциях повысился всего на 10 процентов, и если учесть, что расходы на газ, по данным мэрии, из общих расходов в 807.190 драмов в месяц составляют всего 262.900 драмов, или 32,6 процента, то получается, что 10 процентов от этой суммы составляют 26.000 драмов, то есть, раньше за тот же газ в течение месяца расходы составляли 236.000 драмов, а после подорожания – 262.900 драмов, или же ежедневно – на 866 больше, чем раньше. Вот и вся история – для компенсации 866 драмов в день или 26.000 в месяц проезд на микроавтобусе увеличивают на 50 драмов, превращая и без уже существующую сверхприбыль в еще большую сверхприбыль. По части автобусов, вообще нет никакой необходимости в повышении цен. Вышеупомянутое положение дел является итогом слияния бизнеса с политической властью, которое позволяет выжимать людей до конца.
P.S. Адрес моих расчетов … улица Машиностроителей… Понятно, нет, скольким водителям микроавтобусов я известен? Поскольку в расчетах мэрии в числе расходов также указана зарплата – 150 000 драмов, я пытался уточнить у них размер их зарплаты. Водители говорят, что – да, по закону им должны платить зарплату, но они ее не получают…
Карен МЕЖЛУМЯН
Читайте также
Юрист
